Dorsal 84!!!

Año 2012 - Dorsal 84

Año 2011 - Dorsal 16

Comenzamos a despiezar...

Antes de que el coche se dirija a pasar su próxima ITV, y posteriormente a CASMAT  para reforzar varias piezas del chasis, soportes y alguna cosilla más... "hasta aquí podemos leer".

Empezamos saneando y sustituyendo varias piezas, a estas horas muchas piezas nuevas o seminuevas vienen de Francia, Italia, Inglaterra y como no, alguna de España.

Os ponemos alguna foto para que veáis como va la cosa...

Quitamos peso (ya llevábamos anulada la calefacción) y además ganamos en espacio para trabajar en el motor, ahora falta limpiar más a fondo el vano motor.

.

Por fin, no necesitamos 5 llaves:

Puerta piloto 1 llave

Puerta copiloto 1 llave más

Tapón gasolina

Portón trasero

Claúsor

AHORA SOLO 2 LLAVES!!!! Parece mentira en un Panda.

Llegó la electrónica....

La presentación del cuadro del copiloto, mejora de los intrumentos y de los detalles del interior del Panda.

A por faena...

Mordazas, bombines, muelles, tambor... todo nuevo gracias a GALFER.

Tubos traseros y frenos totalmente nuevos.

Antiguos tubos del puente:

Los nuevos tubos del puente con un distribuidor de tres vias, hechos a medida.

En breve muchas más fotos y novedades!

Se aceptan ideas, ayudas, colaboraciones, sobretodo en   MATERIAL ESCOLAR!!!!

Exposición del coche en el Salon de Barcelona de Motorsport!!!

Machacapandas estará presente en el salón motorsport, a celebrar los días 14, 15 y 16 de Octubre, en el palacio nº2 de la Fira de Barcelona.

OS ESPERAMOS!!

Más información en salonmotorsport.es

Hasta ahora no se había realizado un salón dedicado especialmente a sectores del automovilismo con tanto arraigo y tan importantes en el mundo del motor. Un lugar donde la  preparación especializada de coches para Competición encuentre un lugar adecuado a la importancia de esta disciplina. Es aquí donde la preparación de coches, siguiendo la filosofía del Performance, encuentra en la sección de Recambios Sport lo materia prima necesaria para aplicar el conocimiento y la artesanía de los profesionales del sector. Se hallará otro sector dedicado al mundo del automóvil Cabrio. Junto a este tipo de áreas se añadirán otras actividades como lo son demostraciones deportivas de Competición por parte de conductores de renombre y fama. Un espectáculo técnico con los mejores pilotos del momento.

El precio de la entrada es de 8e 

Machacapandas en SOLOAUTO4x4

En la revista Solo Auto 4x4 dedican unas páginas a el Pandaraid 2011, "donde podemos ver el salto de Machacapandas en las dos primeras hojas".

Machacapandas 2012 en breve más!!

Panda Raid en los medios

Ya van apareciendo publicaciones en los medios de comunicación! Iremos actualizando la entrada con los enlaces de las sucesivas publicaciones.

Crónica Panda Raid 2011 en web de seguros Arpem. Leer

4x4 Digital. Leer

Autoblid. Leer

Automóvil zona. Leer

Mi coche Leer

Contraportada diari El Punt Leer

4x4coches.net Leer

Publicación Diari Més



Fotos Panda Raid 2011

Haz click en los siguientes enlaces:


Fotos oficiales Panda Raid

Nuestras fotos

Fotos Arpem

Vídeo Panda Raid 2011

Vídeo oficial

Regreso del Pandaraid

Después de un duro viaje, más de 2000km y casi tres días en un Panda, logramos llegar a Barcelona.

Essaouira-Larrache-Murcia-Barcelona estas fueron nuestras principales paradas, un complicado viaje dado el cansancio acumulado, la velocidad crucero de 80-90km hora de los Panda y las ganas de recortar tiempo para esos 2000kms...

Aún así, tuvimos ganas de celebrar la llegada a Montferri (Tarragona) del Panda! véase en las siguientes imágenes:

Dia 8 - Etapa 7

Salimos de Ait Ocurrir, pasando por Marrakech y su caótico tráfico, dirección Essaouira. En las playas de la misma hemos disputado la última etapa. Su fin ha sido muy emotivo y satisfactorio. Hemos acabado la Pandaraid!!!!!!! Gracias a todos los que han apoyado, colaborado o seguido en  nuestra aventura!!! Por último, felicitar a la organización por su buen hacer.

Día 7 - Etapa 6

La etapa 6, de El Manid a Ait Ocurrir (297 km), discurrió casi en su totalidad por carretera, sinuosa y rota. Cruzamos el Atlas, subiendo a una altura de 2260 metros en el Col du Tacha, con nieve a nuestro paso. Las pruebas consistieron en un paso de agua y un tramo que discurría por el lecho de un río seco, en los que no hubo complicaciones.

Día 6 - Etapa 5

La etapa 5, de Zagora a El Mhamid (185,50 km), incluía una prueba de orientación. Se trataba de encontrar una baliza con una grapadora en medio de una gran llanura con zonas blandas. Después de dar una cuantas vueltas, logramos llegar a sitio. Lo mejor del día, la parada para comer pasta mezclada con todo lo que llevábamos en los coches, berberechos, atún, salchichón, queso... en medio de la nada, un lujo. En kms no había nada, pero pasado un rato largo apareció un Berebere y pudimos ofrecerle unas camisetas a cambio de sus enseñanzas sobre la correcta colocación del turbante.

Día 5 - Etapa 4

La etapa 4, de Merzouga a Zagora, con una distancia total de 303 km, fue de navegación. Muchos equipos fuimos perdidos gran parte de la etapa. Además, en la parte final la pista era todo piedra suelta, unos pedrotes que castigaron hasta el extremo las mecánicas. Jamás pensé que un Panda pudiera aguantar tanto sufrimiento. Los golpes de las piedras se sentían en los pies. Llegamos a Zagora ya de noche. Como curiosidad,  en Zagora hay un taller de 4x4's, de Mohamed "El gordito", con un ambiente dakar muy guapo, empapelado de adhesivos de los diferentes grupos que han pasado y con fotos de Moha El gordito junto a figuras del Dakar, Roma, Coma, Pellicer... Eran las tantas de la noche y todavía estaban reparando panderetas!

Nuestra etapa fue dura y a un ritmo muy tranquilo, ya que del vuelo libre del día anterior teníamos un amortiguador trasero ko y en las primeras pistas con "tool ondule" (pistas bacheadas que se asemejan a un techo de uralita) el coche se iba de detrás al pasar los 40 km/h.

Día 4 - Etapa 3

Antes de empezar la etapa de hoy, hemos entregado el material escolar en la escuela del poblado. Ha sido una experiencia muy bonita y emotiva.

La etapa ha sido con tramos de arena y con llegada a Merzouga, en total algo más de 100 kms. En esta etapa la orientación ha sido más importante. Se ha colocado un control de paso secreto que sólo han encontrado 4 equipos. Por la tarde se ha disputado una prueba de dunas, consistente en pasar por unos pasos señalizados. Primero los 4x2 y después nosotros, los 4x4. Hemos entrado algo pasados en una  y el vuelo ha sido heavy, dañando la copela del amortiguador. Marcel ha podido reparar en la medida de lo posible y mañana salimos de nuevo.  Se deberá ir conservando para llegar al final.

Día 3 - Etapa 2

La segunda etapa de Jabba (El Hajeb) a Zouala (Valle del Ziz) fue de 463 km y hubo 2  tramos de pistas muy rotas, con muchos pasos de oued (río seco). Además empezó la navegación con brújula. Las pistas y los paisajes espectaculares, disfrutamos como niños. Nosotros tuvimos algún problema con el tubo de entrada de gasolina agujereado y los compañeros “On fire” empezaron a tener problemas con la caja de cambios, perdieron la quinta. Pese a los problemas, llegamos a Valle de Ziz, un paraje precioso donde hicimos noche.